| 產(chǎn)品型號 | TH-FL315-50W | TH-FL315-100W | TH-FL315-150W | TH-FL315-200W | TH-FL315-300W | |
| LED功率 | 50W±3W | 100W±5W | 150W±5W | 200W±8W | 300W±10W | |
| LED發(fā)光效率 | 120LM/W以上 | 120LM/W以上 | 120LM/W以上 | 120LM/W以上 | 120LM/W以上 | |
| 光源數 | 60顆 | 120顆 | 180顆 | 240顆 | 360顆 | |
| 芯片 | 3030LED | 3030LED | 3030LED | 3030LED | 3030LED | |
| 重量(kg) | ||||||
| 燈具效率 | ≥90% | ≥90% | ≥90% | ≥90% | ≥90% | |
| 照度均勻度 | ＞0.8 | ＞0.8 | ＞0.8 | ＞0.8 | ＞0.8 | |
| 顯色指數(CRI) | Ra≥75 | Ra≥75 | Ra≥75 | Ra≥75 | Ra≥75 | |
| LED結溫（TJ） | ＜60℃ | ＜60℃ | ＜60℃ | ＜60℃ | ＜60℃ | |
| 工作環(huán)境 | -40～55℃ | -40～55℃ | -40～55℃ | -40～55℃ | -40～55℃ | |
| 防護等級 | IP66 | IP66 | IP66 | IP66 | IP66 | |
| 倉儲溫度 | -20℃～60℃ | -20℃～60℃ | -20℃～60℃ | -20℃～60℃ | -20℃～60℃ | |
| 使用壽命 | ＞50000Hrs | ＞50000Hrs | ＞50000Hrs | ＞50000Hrs | ＞50000Hrs | |
| 色溫 | 3000-6500K | 3000-6500K | 3000-6500K | 3000-6500K | 3000-6500K | |
| 品牌 | THECOSKY | THECOSKY | THECOSKY | THECOSKY | THECOSKY | |
| 輸入電壓 | AC 95V～305V | AC 95V～305V | AC 95V～305V | AC 95V～305V | AC 95V～305V | |
| 頻率范圍 | 50～60HZ | 50～60HZ | 50～60HZ | 50～60HZ | 50～60HZ | |
| 功率因數（PF） | ≥0.95 | ≥0.95 | ≥0.95 | ≥0.95 | ≥0.95 | |
| 電源效率 | 0.92 | 0.92 | 0.92 | 0.92 | 0.92 | |
隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統上表現尤為重要。
在設計隧道照明計劃時(shí)，要思索到人的明順應和暗順應要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設計。為了滿(mǎn)足駕駛人員眼睛順應性請求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證一定的視力請求。隧道出口處因順應時(shí)間很短，普通在1s以?xún)?，故可不作其它處置?/p>
隧道是一段封鎖的空間，自然光無(wú)法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車(chē)人的生命平安，即使是白晝其內部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。
隧道應用新型光源的節能研討遭到了業(yè)界關(guān)注，其中LED隧道燈的節能研討曾經(jīng)有嚴重停頓。由于依據明視覺(jué)與中間視覺(jué)理論、顯色性與照度關(guān)系等科研成果，LED應用于隧道照明具有先天優(yōu)勢，所以在國內曾經(jīng)有多項重要隧道照明工程運用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應用曾經(jīng)獲得打破性停頓，但是依然存在問(wèn)題，例如沒(méi)有特地針對以L(fǎng)ED為光源的隧道燈具的設計與施工標準、產(chǎn)品性能良莠不齊等。
隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統上表現尤為重要。
在設計隧道照明計劃時(shí)，要思索到人的明順應和暗順應要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設計。為了滿(mǎn)足駕駛人員眼睛順應性請求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證一定的視力請求。隧道出口處因順應時(shí)間很短，普通在1s以?xún)?，故可不作其它處置?/p>
隧道是一段封鎖的空間，自然光無(wú)法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車(chē)人的生命平安，即使是白晝其內部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。
隧道應用新型光源的節能研討遭到了業(yè)界關(guān)注，其中LED隧道燈的節能研討曾經(jīng)有嚴重停頓。由于依據明視覺(jué)與中間視覺(jué)理論、顯色性與照度關(guān)系等科研成果，LED應用于隧道照明具有先天優(yōu)勢，所以在國內曾經(jīng)有多項重要隧道照明工程運用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應用曾經(jīng)獲得打破性停頓，但是依然存在問(wèn)題，例如沒(méi)有特地針對以LED為光源的隧道燈具的設計與施工標準、產(chǎn)品性能良莠不齊等。
隧道照明不同于普通的道路照明，有其明顯的特殊性，其對平安的思考在照明系統上表現尤為重要。
在設計隧道照明計劃時(shí)，要思索到人的明順應和暗順應要素，注重過(guò)渡段和過(guò)渡段的照明設計。為了滿(mǎn)足駕駛人員眼睛順應性請求，在隧道入口需作一段明暗過(guò)渡照明，以保證一定的視力請求。隧道出口處因順應時(shí)間很短，普通在1s以?xún)?，故可不作其它處置?/p>
隧道是一段封鎖的空間，自然光無(wú)法映照其中，為了保證行駛的連接性及行車(chē)人的生命平安，即使是白晝其內部全程也需求人工照明，隧道照明是隧道建立中不可或缺的一局部。
隧道應用新型光源的節能研討遭到了業(yè)界關(guān)注，其中LED隧道燈的節能研討曾經(jīng)有嚴重停頓。由于依據明視覺(jué)與中間視覺(jué)理論、顯色性與照度關(guān)系等科研成果，LED應用于隧道照明具有先天優(yōu)勢，所以在國內曾經(jīng)有多項重要隧道照明工程運用了LED隧道燈。LED隧道燈具在隧道照明工程中的應用曾經(jīng)獲得打破性停頓，但是依然存在問(wèn)題，例如沒(méi)有特地針對以LED為光源的隧道燈具的設計與施工標準、產(chǎn)品性能良莠不齊等。
